El viaje de García Márquez para recoger su Nobel

(foto : EFE)

"Agradezco a la Academia de Letras de Suecia el que me haya distinguido con un premio que me coloca junto a muchos de quienes orientaron y enriquecieron mis años de lector y de cotidiano celebrante de ese delirio sin apelación que es el oficio de escribir. Sus nombres y sus obras se me presentan hoy como sombras tutelares, pero también como el compromiso, a menudo agobiante, que se adquiere con este honor. Un duro honor que en ellos me pareció de simple justicia, pero que en mí entiendo como una más de esas lecciones con las que suele sorprendernos el destino, y que hacen más evidente nuestra condición de juguetes de un azar indescifrable, cuya única y desoladora recompensa, suelen ser, la mayoría de las veces, la incomprensión y el olvido.

Es por ello apenas natural que me interrogara, allá en ese trasfondo secreto en donde solemos trasegar con las verdades más esenciales que conforman nuestra identidad, cuál ha sido el sustento constante de mi obra, qué pudo haber llamado la atención de una manera tan comprometedora a este tribunal de árbitros tan severos. Confieso sin falsas modestias que no me ha sido fácil encontrar la razón, pero quiero creer que ha sido la misma que yo hubiera deseado. Quiero creer, amigos, que este es, una vez más, un homenaje que se rinde a la poesía. A la poesía por cuya virtud el inventario abrumador de las naves que numeró en su Iliada el viejo Homero está visitado por un viento que las empuja a navegar con su presteza intemporal y alucinada. La poesía que sostiene, en el delgado andamiaje de los tercetos del Dante, toda la fábrica densa y colosal de la Edad Media. La poesía que con tan milagrosa totalidad rescata a nuestra América en las Alturas de Machu Pichu de Pablo Neruda el grande, el más grande, y donde destilan su tristeza milenaria nuestros mejores sueños sin salida. La poesía, en fin, esa energía secreta de la vida cotidiana, que cuece los garbanzos en la cocina, y contagia el amor y repite las imágenes en los espejos.

En cada línea que escribo trato siempre, con mayor o menor fortuna, de invocar los espíritus esquivos de la poesía, y trato de dejar en cada palabra el testimonio de mi devoción por sus virtudes de adivinación, y por su permanente victoria contra los sordos poderes de la muerte. El premio que acabo de recibir lo entiendo, con toda humildad, como la consoladora revelación de que mi intento no ha sido en vano. Es por eso que invito a todos ustedes a brindar por lo que un gran poeta de nuestras Américas, Luis Cardoza y Aragón, ha definido como la única prueba concreta de la existencia del hombre: la poesía. 

Muchas gracias".

Estas son las palabras finales que pronunció, el 08 de Diciembre de 1.982, Gabriel García Márquez en su discurso de aceptación del Premio Nobel de Literatura.

Sin duda unas bellas palabras pronunciadas por un genio que recibía un premio muy merecido.

Pero, los que a este modesto blog os acercáis para encontrar datos sobre la historia de Wagons Lits, os preguntaréis que tiene que ver García Márquez con nuestra Compañía. Pues, aunque accidental, si existe una relación.

La afamada agente literaria Carmen Balcells era la que publicaba las obras de Gabriel García Márquez en España y Carmen también era cliente de Wagons Lits Viajes, concretamente de la agencia de la agencia barcelonesa de avda. Generalísimo 578, después  avda. Diagonal.

Carmen Balcells pagó los billetes de avión para el viaje desde Méjico a Estocolmo (pasando por Madrid), para García Márquez y su esposa.

Esta es la factura emitida por nuestra oficina :

En la referencia se puede apreciar el apellido (Diz) que trabajaba en esa oficina y que luego sería director de la agencia de Barcelona Gaudí en la calle Castillejos 349.

Documento este de gran valor histórico que hoy forma parte del archivo del Ministerio de Cultura que fue comprado a la agente literaria vendió por 3 millones de euros.

Mi agradecimiento a Pilar Lorca por sus aportaciones que han hecho posible escribir esta entrada en el blog

La agencia de viajes Wagons Lits de la calle Alcalá en Madrid - The travel agency Wagons Lits of Alcalá street in Madrid

Wagons Lits es la agencia de viajes mas antigua de España y abrió sus oficinas en las calles de la mayoría de las principales ciudades españolas.

La primera agencia fue la de Madrid, en la calle Alcalá, que cambió de ubicación en el transcurso de los años. Primero ocupó un local de esquina en el conocido edificio llamado "La Equitativa" del que hemos ampliado una imagen, que abre esta entrada en el blog, en la que se pueden apreciar los rótulos de nuestra empresa. El edificio completo se muestra en la imagen de la derecha que fue tomada en 1.890, fecha en la que ya estaba abierta la agencia de Madrid/Alcalá. Como nota curiosa se puede observar que los pocos vehículos, de tracción animal, que transitaban por la calle de Alcalá, lo hacían aún por la izquierda.


Esta oficina, ubicada en dos lugares diferentes de la misma calle, ostenta el récord de ser la única agencia de viajes del mundo que sobrevivió a tres guerras : la Primera guerra Mundial, la Guerra Civil Española y la Segunda guerra Mundial. Unicamente en la Guerra Civil Española estuvo cerrada durante un tiempo pero siempre con empleados en su interior que estaban militarizados por pertenecer en ese momento al sector ferroviario.


Sobrevivir a tres guerras no impidió que fuera cerrada por una polémica y errónea decisión comercial de la que hablaremos mas adelante.


La agencia de Madrid Alcalá cambió de ubicación en 1.929, año al que pertenece la foto que os mostramos a continuación :

Para describirla lo mejor es que recurramos a lo que dice de ella el maravilloso blog
http://urbancidades.wordpress.com


"A la izquierda, la antigua Alcalá nº 27 (hoy número 21) con la calle Peligros en la esquina del edificio a demoler en donde se situó el Café de Fornos. Actualmente el número 23 de Alcalá , que fue el antiguo número 29, c/v. a la calle Peligros, que se correspondía con el edificio que vemos a la derecha (“Wagons-Lits-Cook-Coches Camas”) y fue la antigua clínica de La Unión y el Fénix Español, actualmente Hotel Petit Palace “Alcalá Torre”, diseñado por Modesto López Otero (1929) y que sustituyó al anterior de 3 plantas, junto a las Calatravas, era el palacete del marqués de la Torrecilla, cuya planta baja fue una biblioteca y un museo de pinturas."

La foto superior es de 1.920, está tomada por uno de los grandes fotógrafos españoles de todos los tiempos, A. Sánchez García conocido popular y comercialmente como Alfonso. En ella podemos apreciar claramente el rótulo del hotel Regina, aún en funcionamiento, a su lado la tienda de Matequerías Leonesas y, cruzando la calle de la Virgen de los Peligros, el palacio del Marqués de La Torrecilla que fue derribado después para construir el edificio que albergó nuestra agencia.

En esa nueva ubicación, calle Alcalá 23, esquina a la calle Virgen de los Peligros, la agencia permaneció desde 1.929; se mantuvo allí durante la Guerra Civil Española hasta que se cerró en el mes de Marzo del año 2.000. 


La imagen de la izquierda es de los años 70. Se puede ver la fachada de la agencia de la calle Virgen de los Peligros. A la izquierda de la imagen se aprecia una pequeña puerta de cristal que estaba destinada a la entrada de empleados.


Cuando empecé a trabajar en esa agencia, en 1.974, la plantilla la formaban mas de 100 personas repartidas en diferentes departamentos : caja con 5 personas, atención al público en general, agentes de ventas de billetes de coches camas (seis agentes y sus respectivos auxiliares), departamentos de grupos, de empresas, de viajes deportivos y receptivo, mecanógrafas, telefonistas, ordenanzas, botones, transferistas, etc ... ), la agencia ocupaba también la primera planta con entrada por la calle Virgen de los Peligros y que estaba comunicada con la planta de calle por un ascensor interior.

Pero Wagons Lits España necesitaba expandir su red comercial de agencias de viajes y, en los años 80, se estudiaron diversas opciones para adquirir alguna empresa que tuviera consolidada su presencia con muchas agencias en la calle.


La primera de las opciones fue Viajes Meliá por la que Wagons Lits realizó una oferta después de los consiguientes estudios económicos y de viabilidad. Después de muchas reuniones esa oferta no fue aceptada por existir otra mas elevada.


La noticia se publicó en el diario ABC, entre otros, el día 11 de Noviembre de 1.986. A la derecha mostramos un recorte del citado periódico que habla de la decisión tomada sobre la venta de Viajes Meliá; otra de las agencias de viajes españolas pioneras que cerró años mas tarde fruto de una mala gestión.


En 1.991 El grupo Hidalgo (Halcón Viajes) presentó una oferta económica para su adquisición que, poco mas tarde, se hizo efectiva.

Wagons Lits siguió buscando otra agencia de viajes con gran implantación en España y el siguiente candidato era Viajes Ecuador. 


Esta agencia disponía de una importante red de oficinas en España y, a pesar de su situación económica precaria, Wagons Lits realizó su compra, esta se reflejó en la prensa de todo el mundo el día 30 de Marzo de 1.990. Comenzaba en ese momento el proceso de fusión de ambas redes.


La adquisición de Viajes Ecuador se limitó a las oficinas que tenía abiertas dentro del territorio nacional Español, quedando fuera del contrato las pocas oficinas que tenían en el extranjero.


A pesar de la compra, la reducción de efectivos no fue notable : se mantuvieron abiertas las dos direcciones generales, las oficinas de pagos, los departamentos de Recursos Humanos y de Contabilidad así como las dos direcciones financieras y Comerciales. Hubo, naturalmente, sinergias como la utilización del departamento de Auditoría de Viajes Ecuador para ambas redes de agencias y colaboraciones estrechas entre ambos departamentos de Informática.


Wagons Lits desarrolló el diseño funcional de una aplicación informática de gestión existente en su red Italiana, el programa se llamaba GOAL y se trasladó a España para adaptarlo a las peculiaridades Españolas que necesitaban, además, un "lugar común" para ser utilizado por las dos redes de oficinas. 


El programa fue desarrollado en tres años, su nombre cambió y fue bautizado como PEGASO que se instaló poco a poco en las oficinas de la red, aunque, durante ese proceso, se decidió que el programa solo se utilizaría  en las oficinas de Viajes Ecuador.

Hay que destacar el magnífico trabajo que desarrolló el equipo de informáticos de Viajes Ecuador. Este fue el encargado del desarrollo del programa desde el punto de vista de la programación, en colaboración con el equipo de analistas funcionales de Wagons Lits que tenían como reto, casi imposible, buscar una solución común a las dos redes y no cambiar mucho sus métodos de trabajo y sus costumbres, para hacer lo mas llevadero posible ese cambio, sobre todo teniendo en cuenta que Viajes Ecuador trabajaba en ese momento de forma totalmente manual.


Una de las decisiones que se tomaron en el momento de la compra de Viajes Ecuador por parte de Wagons Lits, fue la de diferenciar las actividades de cada una de las redes, especializar a sus empleados en tipos diversos de la actividad turística para así mejorar los resultados y para que se beneficiaran los clientes de estas especializaciones. Toda la actividad de viajes de vacaciones para el público en general, se destinó a la red de oficinas de Viajes Ecuador, mientras que Wagons Lits mantenía la actividad de viajes de empresas y de grupos.


Como consecuencia de todo ello, Wagons Lits fue desapareciendo poco a poco de las calles de las principales ciudades Españolas; sus agencias se cerraban o sus locales cambiaban sus escaparates y luminosos por los de Viajes Ecuador. Wagons Lits abría oficinas en locales que no estaban a pié de calle, locales que aún se mantienen con el nuevo nombre comercial de Carlson WagonLit Travel.


Siguiendo esa decisión comercial, la agencia de la calle de Alcalá tenía sus días contados y su cierre se hizo efectivo el mes de Marzo del año 2.000


A partir de ese momento Wagons Lits solo tuvo su presencia en las calles Españolas bajo la marca de Viajes Ecuador hasta su venta posterior a Globalia.


En la actualidad Carlson Wagonlit Travel está especializada en viajes de empresa, grupos e incentivos, comienza a abrir algunas oficinas en la calle pero, de momento, no es una actividad importante dentro de su presencia en España.


Generaciones enteras de personas hicieron posible que esa agencia de la calle de Alcalá fuera, durante años, la de mayor producción de todas las oficinas de Wagons Lits en el mundo. Personas que destinaron los mejores años de sus vidas a la actividad turística en multitud de variantes dentro de una agencia de viajes.


Aunque no recuerdo a todos los que allí conocí, me gustaría mencionar a algunos de ellos como un pequeño homenaje en su honor :


Sánchez, Sanz, Campos, Parra, Cruz, Juan, Enrique, Palacios, Mª del Carmen, Amparo, Chupi, Almudena, Encarnita, Maite, Víctor, Rabanal, Ortega, Morillo, Santa Cruz, Bajo, Arrojo, Iturriaga, Paloma, Margarita, Morcillo, Bupper, Matesanz, Jorge, Luisito, Pedro, Juan Carlos, Frechilla, Jacinto, Manolo, Félix Del Barrio, Lainez, Tonetti, González, Abad, Isabel, Visi, Martínez, Julita, Miguel, Julio, Roberto, Antonia, Araceli, Munguía, Macuca, Emilio, etc ...  


Estas son unas caricaturas de algunos de ellos, realizadas en los años 60 por el publicista de Wagons Lits, sr. Alonso y que conservo con mucho cariño :

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Wagons Lits is the oldest travel agency in Spain and opened its offices on the streets of most major Spanish cities.


The first agency was in Madrid, Alcala street, which changed its location over the years. First occupied a place in the famous corner building called "La Equitativa" that we have extended an image that opens this blog post in which you can see the signs of our company. The entire building is shown in the image on the right that was taken in 1890, the date on which the agency Madrid/Alcala was already open. As a curious note can be seen that the few vehicles, animal-drawn, passing through the street of Alcala, made ​​it even on the left.


This office, located in two different places in the street, holds the record for being the only travel agency in the world that survived three wars: the First World War, the Spanish Civil War and World War II. Only in the Spanish Civil War was closed for a while but always with employees inside who were requisitioned for membership at that time the railway sector.



Surviving three wars did not stop was closed for a controversial and flawed business decision to be discussed later.


Madrid Alcalá agency changed its position in 1929, the year to which the picture that we show below :



To describe it is best to resort what to say about that photo the wonderful blog
http://urbancidades.wordpress.com

"On the left, the old Alcalá n º 27 (now number 21) with the Peligros street at the corner of the building to be demolished where stood the Café de Fornos. Currently the number 23 of Alcala, who was the older number 29, c / v. the Peligros street, which corresponded to the building we see to the right ("Wagons-Lits-Cook - Coches Camas") and was the older clinic of La Union y el Fénix Español, currently Hotel Petit Palace "Alcalá Tower" designed by Modesto López Otero (1929) and replaced the previous 3 floors, behind the Calatravas was the palace of the Marqués de la Torrecilla, whose ground floor was a library and a museum of paintings."


The top photo is from 1920, is taken by one of the great Spanish photographers of all time, A. García Sánchez popular and commercially known as Alfonso. Here we can clearly see the sign for Hotel Regina, still working, at its side Mantequerías Leonesas store and across the street of Virgen de los Peligros, the palace of the Marqués de La Torrecilla that after was demolished to construct the building that housed our agency.

In this new location, Alcalá 23, corner of Virgen de los Peligros street, the agency was there from 1929, remained there during the Spanish Civil War until it closed in the month of March of 2000.

The left image is the 70's. You can see the facade of the agency Virgen de los Peligros street. To the left of the image shows a small glass door that was destined for the employee entrance.

When I started working at that agency, in 1974, the workforce was made up of more than 100 people scattered in different departments: cash box with 5 people, attention to the general public, ticket sales agents of car beds (six officers and their assistants ), departments of groups, businesses, sports travel and receptive, typists, telephone agents, tickets delivery agents, transfers agents, etc ... ), The agency also occupied the first floor with an entrance on Virgen de los Peligros Street and was connected to the street floor of an elevator inside.

But Wagons Lits Spain needed to expand its retail network of travel agencies and, in the 80, were studied various options to acquire a company that had consolidated its presence with many agencies in the street.

The first option was Viajes Meliá, Wagons Lits made an offer after the ensuing economic and feasibility studies. After many meetings that offer was not accepted because there was a higher one.

The news was published in the newspaper ABC, among others, on November 11, 1986. On the right we show a cut of that newspaper that talks about the decision on the sale of Viajes Meliá, another pioneering Spanish travel agencies, closed years later because the result of poor management.

In 1991 the group Hidalgo (Halcón Viajes) made a financial offer to purchase that bit later, became effective.

Wagons Lits went looking for another travel agency with a large presence in Spain and the next candidate was Viajes Ecuador.

This agency had a large network of offices in Spain and, despite its precarious economic situation, Wagons Lits made its purchase, this was reflected in the press around the world on March 30, 1990. Then began the process of merging the two networks.

The acquisition of Viajes Ecuador was limited to offices that had opened within the Spanish territory, leaving out the contract the few offices that were abroad.

Despite the purchase, the downsizing was not remarkable: they remained open two general directions, payment offices, departments of Human Resources and Accounting as well as both directions comercial and business. There was, of course, synergies and the use of the Department of Audit Ecuador Travel for both agency networks and close collaborations between the two IT departments.

Wagons Lits developed the functional design of an existing back office software application on its Italian network, the progarm name was GOAL and was moved to Spain to suit the peculiarities of Spanish needed also to look for a "common place" to be used by the two office networks.

The program was developed in three years, his name changed and was named PEGASO moved slowly in the offices of the network, but during this process it was decided that the program will only be used in Ecuador Travel offices.

It should be noted the excellent work that the team of Viajes Ecuador IT dpt. This was responsible for developing the program from the standpoint of programming, in collaboration with the functional team of analysts who had Wagons Lits as a challenge, almost impossible to find a common solution to the two networks and their methods did not change much and work habits to make this as bearable as possible change, especially considering that Viajes Ecuador at that time worked in a completely manual way.

One of the decisions taken at the time of purchase Viajes Ecuador by Wagons Lits, was to differentiate the activities of each network, employees specialize in different types of tourism so as to improve results and to benefit the customers of these specializations. All activity holiday travel for the general public, went to the office network Viajes Ecuador, while maintaining the activity on companys and groups for Wagons Lits.

Because of this, Wagons Lits was slowly disappearing from the streets of the main Spanish cities, their agencies closed or their local changed their windows and signs by Viajes Ecuadorones. Wagons Lits opened local offices not in streets floors that are still with the new brand name of Carlson Wagonlit Travel.

Following this business decision, the agency of Alcala Street was sentenced and its closure became effective the month of March of 2000

From that moment Wagons Lis only had their presence in the Spanish streets under the name of Viajes Ecuador until its subsequent sale to Globalia.

Today Carlson Wagonlit Travel specializes in corporate travel, groups and incentives, begin to open some offices in the street, but for now, is not an important activity in its presence in Spain.

Whole generations of people made ​​it possible for the agency of Alcala Street was for years the most productive of all offices of Wagons Lits in the world. People who spent the best years of their lives to tourism in many variations within a travel agency.


I don't remember all that I met there, I would like to mention some of them as a small tribute in their honor :

Sánchez, Sanz, Campos, Parra, Cruz, Juan, Enrique, Palacios, Mª del Carmen, Amparo, Chupi, Almudena, Encarnita, Maite, Víctor, Rabanal, Ortega, Morillo, Santa Cruz, Bajo, Arrojo, Iturriaga, Paloma, Margarita, Morcillo, Bupper, Matesanz, Jorge, Luisito, Pedro, Juan Carlos, Frechilla, Jacinto, Félix Del Barrio, Lainez, Tonetti, González, Abad, Isabel, Visi, Martínez, Julita, Miguel, Julio, Roberto, Antonia, Araceli, Munguía, Macuca, Emilio, etc ... 


These are caricatures of some of them made in the 60's by the publicist of Wagons Lits, Mr. Alonso and that I keep with affection :

1930, Fräulein Ilse Brösicke

En 1.930 Wagons Lits era una gran empresa turística. Sus agencias de viajes se extendían por todo el mundo.


Wagons Lits había cerrado, en 1.928, el acuerdo de compra de la totalidad del capital de la agencia de viajes británica Thos. Cook and Son y se estableció la nueva sociedad de viajes denominada Wagons-Lits//Cook que era la mayor organización mundial de viajes y que ofrecía a sus clientes oficinas en todo el mundo.


Cada agencia, en las principales capitales mundiales, disponía de multitud de servicios destinados a facilitar la estancia de los viajeros que llegaban a su destino gracias a los servicios de las agencias locales de Wagons Lits. Se facilitaban servicios de asistencia en aeropuertos, traslados a las ciudades, estancias hoteleras, transportes internos y, como no, guías locales para realizar las diferentes excursiones como, por ejemplo, la visita de la ciudad.


La imagen que abre esta entrada en el blog es la de Fräulein Ilse Brösicke, la primera guía femenina que trabajo en Wagons Lits. Fue en 1.930, en Berlín. En la foto está delante del escaparate de la agencia principal de esa preciosa ciudad alemana.


Sirva esta pequeña reseña como homenaje en su honor.


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Wagons Lits in 1930 was a great tour company. Travel agencies spread across the world.

Wagons Lits had closed in 1928, the agreement to purchase the entire share capital of the British travel agency Thos. Cook and Son and established the new travel company called Wagons-Lits//Cook who was the world's largest organization of travel and offered to its customers worldwide offices.

Each agency, in major world capitals, had a multitude of services to facilitate the stay of travelers who arrived at their destination through the services of local agencies Wagons Lits. Services were provided assistance at airports, transfers to cities, hotel stays, internal transport and, of course, local guides forthe various excursions such as the visit of the city.

The image that opens this blog post is of Fraulein Ilse Brösicke, the first female guide that worked for Wagons Lits. It was in 1930 in Berlin. Pictured she is front the window of the lead agency in this beautiful city in Germany.

Serve this little blurb as a tribute in her honor.

Las comunicaciones en las Agencias de Viajes de los 70 - Communications in the Travel Agencies of 70

En los 70 los sistemas de comunicaciones y de reservas eran muy precarios; probablemente las agencias de viajes representaban al sector de los servicios con mayor necesidad de comunicarse con el exterior, con mayor efectividad y en menos tiempo. Cualquier petición de un cliente requería, al menos, una reserva y el único método convencional era el teléfono.


A la izquierda tenemos un ejemplar del modelo Heraldo de Telefónica utilizado en aquellos tiempos y que era el mas común. Como se puede apreciar, nada de teclas ni, por supuesto, re-llamada, lo que nos obligaba una y otra vez a repetir los números marcados que, invariablemente, comunicaban sin cesar.

Con el paso de los años, los agentes de viajes dispusimos de un grandísimo adelanto técnico como fue el modelo con teclas, lo que hacía mucho mas llevadero el trabajo ya que la marcación de números ahora ya no nos dejaba señales en los dedos.


Cualquier reserva : camas, ferrocarril, hotel, avión, barco, excursiones, gestiones diversas como los visados y otras muchas cosas mas, requería una intervención directa en el proveedor, donde acudían a diario los botones de las agencias, o bien una llamada telefónica por medio de la cual se efectuaba la reserva, pero que siempre dejaba en el aire la duda de que estuviera bien realizada y para la fecha solicitada ya que nada quedaba por escrito.


Los primeros terminales de ordenadores centrales (que no pc's) llegaron mucho mas adelante, entrados los años 80, pero este es un tema a tratar mas adelante en este blog de manera monográfica.


Pero en las agencias de viajes de aquellos años contábamos con un sistema de "alta tecnología" que sí nos permitía confirmar por escrito nuestras reservas pero que solo se podía utilizar prácticamente con los hoteles, los tour operadores y corresponsales. Ese sistema se llamaba "Telex".

Transcribo aquí la definición de teletipo (o télex) que figura en Wikipedia :


"Un teletipo, télex o radioteletipo es un dispositivo telegráfico de transmisión de datos, ya obsoleto, utilizado durante el Siglo XX para enviar y recibir mensajes mecanografiados punto a punto a través de un canal de comunicación simple, a menudo un par de cables de telégrafo."

En la agencia de Wagons-Lits de la calle Alcalá, 23 de Madrid, en los años 70, existía una persona, especialista en esta máquina, cuyo trabajo consistía exclusivamente en gestionar todos los mensajes que el resto de empleados (entre 80 y 100 personas) la entregaban en los formularios que existían al efecto. Posteriormente, después de realizada la reserva correspondiente, el empleado recibía una copia en papel, del rollo original que quedaba en el archivo diario.

El aspecto de uno de estos mensajes se puede contemplar en la imagen de la izquierda. 


En cabecera los datos del remitente, la Agencia de Madrid/Alcala tenía el número 27714 WALI-E


También figuraban los datos del receptor del mensaje (ej. un hotel).


Luego el cuerpo del mensaje, lo mas corto posible porque las comunicaciones eran muy caras, y al final, los códigos de nuevo del remitente y receptor.




Las siguientes palabras son de una página que nuestros estudiantes visitan habitualmente buscando "inspiración", (ya me hubiera gustado haber tenido algo así en mi época de estudiante para "inspirarme"). Hablan sobre datos curiosos sobre el télex, merece la pena leerlo :


"En 1958 apareció un sistema de intercambio de teleimpresión de llamada directa, denominado télex, que en el plazo de diez años contaba con más de 25.000 abonados. El sistema télex permite a sus abonados enviar mensajes y datos directamente a otros abonados y, a través de redes de operadoras internacionales, a otras muchas partes del mundo. Los abonados de télex también pueden enviar mensajes a los no abonados a través de centros especializados de comunicaciones que hacen llegar los mensajes en forma de telegramas.


-La primera central de conmutación para el servicio Télex se instaló en Madrid y se establecieron dos circuitos de alta frecuencia, con Irún y Badajoz para enlazar respectivamente con Francia y Portugal. El servicio con Francia y Alemania se inauguró el 8 de febrero de 1954, mediante circuitos directos a París y Frankfurt del Main, el 17 de febrero se abrió el servicio con Portugal, por circuitos directos Madrid-Lisboa, extendiéndose las comunicaciones por Télex a Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Gran Bretaña, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Suecia, Suiza, Estados Unidos, Congo belga y Túnez a través de las posiciones de París y Frankfurt del Main al no disponer en 1954 de circuitos directos. En ese año el servicio Télex disponía de una Central-télex automática en Madrid. La centralita de posición internacional tenía una capacidad para cien abonados, pero sólo contaba con 18 en el momento de su inauguración..


-El servicio télex mantuvo un crecimiento sostenido hasta 1987. De los 4.405 abonados de 1968 y los 11.161.000 de minutos tasados se pasó en 1975 a 12.020 abonados y 54.808.000 minutos tasados, alcanzándose en 1987 el máximo en la utilización del servicio con 41.956 abonados y 120.758.000 minutos tasados. Desde entonces el servicio Télex no hizo sino disminuir, debido a la creciente competencia de las comunicaciones por fax


-Al finalizar el siglo XX la telegrafía había dejado de ser, como consecuencia del desarrollo y socialización del servicio telefónico acaecido durante la segunda mitad del siglo XX y de la revolución de las telecomunicaciones registrada en el último tercio del mismo, el sistema de comunicaciones más rápido y eficiente que desde su introducción en 1855 había desempeñado durante cerca de un siglo. La progresiva expansión del servicio telefónico en España, acelerada a partir del decenio de los sesenta, la aparición de nuevos sistemas de comunicación a través de las redes de telefonía, como el fax y las redes de transmisión de datos, a partir de los años setenta, y ya en el decenio de los noventa la expansión de Internet y consecuentemente el desarrollo del correo electrónico, disminuyeron la importancia de las comunicaciones telegráficas, manifestada en la sostenida reducción del tráfico telegráfico."

Datos de : http://html.rincondelvago.com/historia-de-las-telecomunicaciones_1.html

Había dos cosas mágicas en esa máquina que para nosotros era el súmmum de las comunicaciones ya que nos hacía posible contactar con proveedores de servicios en casi todo el mundo de forma rápida y porque nos confirmaba las reservas, normalmente en el acto, y, lo mas importante, por escrito.

La primera de las cosas mágicas a las que me refería era la tecla que os muestro a la derecha.

He intentado encontrar una imagen de ella en internet pero no existe ninguna de calidad para poder ponerla, así que la he confeccionado intentando que el dibujo fuera lo mas parecido posible.


Esa tecla siempre se pulsaba cuando requeríamos la atención inmediata de nuestro proveedor para que nos confirmara una reserva en el acto, dada su importancia o urgencia. Se trataba del timbre, al pulsarla sonaba un timbre en el télex del destinatario (ej. un hotel) para que atendiera en el momento nuestra solicitud. Un agente de reservas se acercaba, leía nuestra petición y nos decía :


- "MOM" ... (esperábamos unos minutos y ... 
- "CONFIRMAMOS LA RESERVA PARA LOS SRES. XXXXX, 15 MAYO, UNA HAB. DOBLE ... "

La imagen de la izquierda muestra donde estaba situada esta tecla que, aunque no tiene mucha calidad, se puede ver al ampliar una parte del teclado.




La segunda de esas cosas mágicas era esto :

Una pequeña tira de papel taladrada.

Esa tira de papel era fundamental para poder comunicar rápidamente nuestras peticiones. Cuando se trataba de un texto largo (una lista de pasajeros en un grupo), se escribía primero el texto solo en la máquina, sin haber efectuado la llamada y generando esa cinta taladrada que se creaba según se tecleaban las palabras a transmitir luego en tiempo real.

Esa tira se generaba en el lado izquierdo de la máquina (ver círculo) y, al terminar de redactar el texto, la tira se colocaba en el dispositivo al efecto, que estaba a la derecha (ver círculo), después se realizaba la llamada al destinatario y, cuando se conseguía línea, se pasaba la tira, que reproducía fielmente todo el texto deseado.

¡ Una maravilla de la técnica !, reconocida como tal en todo el mundo.




No he podido resistirme a poner el vídeo que tenéis mas abajo. Se trata de ver como funcionaba uno de estos aparatos aunque, en este vídeo, se analiza su uso en clave de humor.


Espero que os guste.

Este es un breve resumen de los recursos técnicos sobre comunicaciones de los que disponíamos en aquellos años, no había ordenadores, llegaron muchos años después, incluidos los terminales de Renfe o Savia (para reservas aéreas), pero eso merece una entrada en el blog aparte.  

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In the 70 communications systems and reservations were very poor, probably travel agencies representing the services sector with the greatest need to communicate with the outside world more effectively and in less time. Any request from a client requiring at least a reservation and the only conventional method was the telephone. 

On the left is a copy of the Herald model of Telefónica used in those days and it was the most common. As you can see, no keys and, of course, re-call, which forced us again and again to repeat the numbers dialed that invariably communicated constantly. 

Over the years, travel agents were ready for a great technical advance as was the model with keys, making it much more bearable as dialing numbers now leaving us no signs on the fingers. 

Any reservation: bed, rail, hotel, plane, boat tours, various arrangements such as visas and other many other things, require direct assistance provider, where he attended daily agencies buttons or a phone call through which the reservation was made, but always kept in the air the question that was well done and for the dates requested and nothing was written. 

The first central computer terminals (not pc's) came much later, well into the 80's, but this is a topic to be discussed later in this blog in a monograph. 

But travel agents in those years we had a system of "high technology" which itself allowed us to confirm in writing our reservations but could only be used with virtually hotels, tour operators and correspondents. That system was called "Telex". 

Transcribe definition teletype (or telex) contained in Wikipedia: 

"A teletype, telex or telegraph RTTY is a device for data transmission, now obsolete, used in the twentieth century to send and receive typed messages point to point through a simple communication channel, often a couple of telegraph cables" . 

In the agency Wagons-Lits in Alcalá, 23 street, Madrid, in the 70's, there was a person, a specialist in this machine, whose job was solely to manage all the messages that the other employees (between 80 and 100 people ) gave she in the forms that existed at the end. Later, after making the reservation, the employee received a paper copy of the original coil left in the journal file. 

The appearance of one of these messages can be seen in the image on the left. 

In header sender information, the Agency Madrid/Alcala had the number 27714-E WALI 

Also included data of the recipient (ex. a hotel). 

Then the body of the message as short as possible because communications were very expensive, and ultimately, new codes of sender and receiver. 

The following words are from a page that our students visit regularly looking for "inspiration" (and I would have liked to have had something like that in my student days for "inspiration"). Talk about facts about the telex, worth reading: 

"In 1958 appeared a teleprinter exchange system call directly, called Telex, that within ten years had more than 25,000 subscribers. Telex system allows its subscribers to send messages and data directly to other subscribers and, through international network operators, to many other parts of the world. telex subscribers can also send messages to non-subscribers through communications centers are bringing the message in the form of telegrams. 

The first central switching Telex service was installed in Madrid and set up two high-frequency circuits, in Irun and Badajoz to link with France and Portugal respectively.The service with France and Germany was opened on 8 February 1954, through direct circuits to Paris and Frankfurt, February 17, opened the service with Portugal, direct circuits Madrid-Lisboa, ranging Telex communications to Austria Belgium, Denmark, Finland, Great Britain, Luxembourg, Norway, Netherlands, Sweden, Switzerland, U.S., Belgian Congo and Tunisia through the positions of Paris and Frankfurt am Main in 1954 in the absence of direct circuits. In that year had a telex service, telex machine in Central Madrid. The exchange of international standing had a capacity of one hundred subscribers, but only had 18 at the time of its inauguration .. 

The telex service maintained a steady growth until 1987. Of the 4,405 subscribers in 1968 and priced 11,161,000 minutes passed in 1975 to 12,020 subscribers and priced 54,808,000 minutes, reaching in 1987 the maximum use of the service with 41,956 subscribers and 120,758,000 minutes assessed. Telex service since it did not decrease due to increasing competition from facsimile communications 

At the end of the twentieth century the telegraph was no longer as a result of development and socialization of telephone service took place during the second half of the twentieth century and the telecommunications revolution recorded in the last third of the communications system more fast and efficient since its introduction in 1855 had played for nearly a century. The gradual expansion of telephone service in Spain, accelerated from the decade of the sixties, the emergence of new communication services through telephone networks, such as fax and data transmission networks, from the seventies , and by the early nineties the expansion of the Internet and consequently the development of electronic mail, diminished the importance of telegraphic communication, manifested in the sustained reduction of telegraph traffic. " 

Details: http://html.rincondelvago.com/historia-de-las-telecomunicaciones_1.html

There were two things on that machine magic for us was the acme of communications and that made us possible to contact service providers in most of the world quickly and because we confirmed the booking, usually in the act, and, most important in writing. 

The first of the magical things that concerned me was the key that I show to the right. 

I tried to find a picture of it on the internet but there is no quality to make it, so I made the picture trying to be as identical as possible. 

This key is always pressed when we required the immediate attention of our provider so we confirm a reservation on the spot, given their importance or urgency. It was the doorbell, when you press a buzzer sounded in the transmission of the recipient (eg a hotel) to attend at the time our request. A reservation agent approached, read our petition and tell us: 

- "MOM" ... (We waited a few minutes and ... 

- "CONFIRM THE RESERVATION FOR MESSRS. XXXXX, 15 May, a HAB. DOUBLE ..." 

The left image shows where it was located this key, but not much quality can be seen to extend a keyboard part. 

The second of those magical things was this: 

A small strip of paper drilled. 

This strip of paper was essential to quickly communicate our requests. When it was a long text (a list of passengers in a group), first wrote the text only on the machine, without having made the call and generate drilled that tape that was created as keying words to transmit time after real. 

This strip was generated in the left side of the machine (see circle) and at the end of writing the text, the strip was placed in the device for this purpose, which was to the right (see circle), then calling the recipient and, when getting online, he spent the strip, which faithfully reproduced the desired text. 

A marvel of technology !, Recognized as such throughout the world. 

I could not resist to put the video you have below. It's about seeing how one of these devices but in this video, it analyzes its humorous use. 

Hope you like it. 

This is a brief summary of the technical resources of the communications that we had in those days, computers had not arrived after many years, including terminals of Renfe and Savia (for airline reservations), but it deserves a separate blog post . 

Agencias de viajes en Wagons Lits - Travel agencies in Wagons Lits

Oficina de venta de billetes de Wagons Lits en Madrid, situada en el nº 14 de la Puerta del Sol

Desde su origen la Cíe. Intl. des Wagons Lits comenzó a diversificar los servicios prestados a sus clientes ya que consideró insuficiente facilitarles solo en transporte ferroviario a su destino aunque éste se realizara de forma lujosa y confortable.

Se iniciaron servicios de restauración en los trenes incorporando coches restaurantes con sus correspondientes cocinas y personal especializado que, incluso, creó recetas específicas y exclusivas y diseñó, desde los refrigeradores y cocinas, hasta los instrumentos mas pequeños que se utilizarían a bordo de los trenes como ya hemos narrado en otra entrada de este blog.

Luego llegaron los hoteles. Los viajeros ya eran transportados y se alimentaban en los trenes pero, a la llegada a su destino, buscaban también alojamiento. La Compañía pensó en crear hoteles de lujo en los principales destinos de sus trenes y así nació la actividad hotelera que también ha sido comentada en el blog.






Faltaban, pues, las oficinas que hicieran las respectivas reservas y que vendieran a los clientes todos estos servicios; estamos hablando de las agencias de viajes.


En un principio se abrieron las llamadas "ticket office", las oficinas de billetes que se situaron en las principales estaciones de ferrocarril (origen y destino) de los Grandes Expresos Europeos y, mas tarde, de los Expresos nacionales. Estas oficinas solo vendían billetes de coches camas y ferrocarril que eran, lógicamente, una exclusiva y que sólo se podían comprar en estos puntos de venta.


En 1.879 existían oficinas de ventas de billetes en grande ciudades europeas como París, Berlín, Colonia, Frankfurt, Viena y Bucarest. En ese momento la Compañía llegó a unos acuerdos con las diferentes compañías de ferrocarril por los que esas oficinas estaban autorizadas a la venta de sus billetes de ferrocarril. En el año 1.886 se incrementaron las oficinas y llegaron a ser 37 entre Europa y el norte de Africa.









Dos de estas oficinas de venta de billetes fueron las de Pekin en 1.905 y de Moscu en 1.914 cuyas fotos os mostramos. 



Estas oficinas facilitaban las reservas de plazas a los viajeros, emitían los documentos de viaje, confeccionaban los "diagramas" de los coches camas en los que se detallaban la relación de viajeros con los números de los distintos compartimentos de cama que habían comprado : camas 11-15, 12-16, 21-25 ...



Las mas solicitadas correspondían al centro del vagón ya que, teóricamente, eran las camas que menos vibraciones tenían ya que no estaban encima de las ruedas.

A la izquierda puede verse un boletín de camas emitido por la agencia de Wagons Lits Cook de San Sebastián (España) el día 26 de agosto de 1.943. El recorrido del tren era Irún-Madrid en cama individual y por un importe de 134,60 pesetas, es decir 0,81 euros.

Estos boletines de cama se rellenaban a mano y las diferentes copias del formulario se intercalaban de calcos para su cumplimentación. Hacía falta sellarlos, coser una tapa, poner un sello de la "Mutua de Coches Camas" y consultar la tarifa a aplicar en unos manuales, además había que incluir un billete manual de ferrocarril que acompañaba al boletín de camas. Al finalizar la emisión de documentos de viaje se pasaba a la cumplimentación de los formularios contables que determinaban la forma de pago.






Las agencias de viajes de Wagons Lits pasaron a vender todo tipo de servicios turísticos, además de los ya conocidos de ferrocarril, y se extendieron por todo el mundo. Acababa de surgir el denominado Sector Turismo de La Compañía.

En el año 1.928 Wagons Lits y Thomas Cook llegaron a un acuerdo comercial por el que unieron sus fuerzas bajo el nombre de Wagons-Lits//Cook, de esta forma se constituyó el mayor grupo turístico del momento. Wagons Lits reforzaba su presencia en el mundo anglosajón y Thomas Cook se beneficiaba así mismo de la hegemonía en Europa, Africa y América Latina de Wagons Lits.

En 1.967, teniendo en cuenta la desaparición de los Grandes Expresos Europeos, la Compañía decidió cambiar su nombre; buscaba también resaltar otras actividades diferentes a las ferroviarias por lo que paso a denominarse "Compagnie Internationale des Wagons Lits et du Tourisme".


En ese momento la Compañía prestaba servicios en diversos sectores como el ferroviarios, el de restauración, el hotelero y el de agencias de viajes. 

En 1.976 se celebró el centenario de la creación de la Compañía; en ese momento existían, en 34 países, 379 agencias Wagons-Lits//Cook distribuidas de la siguiente manera :

❖ Europa ............................ 303

❖ Africa ..............................   16

❖ América ..........................   59

❖ Japón ...............................     1

Al acabar el contrato con Thomas Cook el nombre comercial de las agencias de viajes cambió, pasaron a llamarse simplemente Wagons Lits pero se mantuvo la colaboración estrecha con la empresa británica como agentes generales y representantes en aquellos lugares del mundo donde Cook no tenía presencia física. Este acuerdo de representación se resaltaba en anuncios y en todos los documentos oficiales de las agencias de viajes :

El denominado Sector Turismo de la Compañía, así como el Ferroviario, Restauración y Hotelero, pasaron a ser sociedades anónimas y las agencias de viajes cambiaron varias veces su nombre comercial. El que mostramos abajo es el español :

Luego se llamaron :

Y en la actualidad, debido a una asociación con la americana Carlson Companies, se llaman Carlson Wagonlit Travel :

Continuará ...

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Since its creation the Cie. Intl. des Wagons Lits began to diversify services to their customers because they considered insufficient facility them only rail transport to its destination even if it is conducted on a luxurious and comfortable.

Began catering services on trains incorporating dining cars with their kitchens and specialist staff even created special recipes exclusive and designed, from refrigerators and stoves, even the smallest instruments to be used to board trains as we have already narrated in another entry in this blog.

Then came the hotels. Travelers were transported and fed in the trains but, on arrival at their destination, seeking lodging. The Company considered creating luxury hotels in major destinations of trains and thus was born the hotel business has also been discussedin the blog.

There was not, therefore, the offices that make the respective reservations and selling to customers all these services, we are talking about travel agency.

Originally were opened so-called "ticket office", that were located in major railway stations (origin and destination) of the Great European Express and, later, the National Express. These offices will only sell bed tickets and railroad cars were, of course, an exclusiveand could only be purchased at these outlets.

In 1879 there were ticket sales offices in major European cities like Paris, Berlin, Cologne, Frankfurt, Vienna and Bucharest. At that timethe company reached some agreements with the various railwaycompanies by which those offices were authorized to sell its rail tickets. In 1886 increased office and became 37 between Europeand North Africa.

Two of these ticket offices were those of Beijing in 1.905 andMoscow in 1.914 whose pictures we show.

These offices facilitated the booking of seats to passengers, issued travel documents, they made the "diagrams" car beds which detailed the relationship of passengers with the numbers of the different compartments of the bed they had bought: 11 beds -15, 12-16, 21-25 ...

The most requested related to the center of the car because, theoretically, were the beds were less vibrations as they were not above the wheels.

On the left you see a bulletin of wagon lits issued by the agency Wagons Lits Cook of San Sebastian (Spain) on August 26, 1.943. Train travel was Irun-Madrid in a single bed and an amount of 134,60 pesetas, ( € 0.81).

These bed bulletins were filled by hand and the various copies of the form of layers were inserted for completion. Needed sealing, sewing a lid, put a stamp of "Mutual Car Beds" and consult the tariff to be applied to manuals, also had to include a railway ticket manual that came with your newsletter beds. After the issuance of travel documents are passed to the completion of accounting forms that established the form of payment.

Travel agencies of Wagons Lits sell all kinds of tourist services, in addition to the well-known railway and spread worldwide.Had just emerged the so-called Tourism Sector of the Company.

In 1928 Wagons Lits and Thomas Cook reached a trade agreement that joined forces under the name of Wagons-Lits / / Cook, so it was the largest tourist group at the time. Wagons Lits strengthened its presence in the Anglo world and Thomas Cook like wise benefited from the hegemony in Europe, Africa and Latin America of WagonsLits.

In 1967, taking into account the disappearance of the Great European Express, the company decided to change his name also sought to highlight other activities other than the rail so renamed "Compagnie Internationale des Wagons Lits et du Tourisme. "

At that time the Company serving in various sectors such as railways, the catering, hotel and travel agency.

In 1976 the centenary of the creation of the Company at that time existed in 34 countries, 379 agencies Wagons-Lits / / Cook distributed as follows :

   ❖ Europe ............................ 303

   ❖ Africa ........................          16

    ❖ America ..........................   59

    ❖ Japan ...............................    1

At the end of the contract with Thomas Cook brand name for travel agencies changed, became known simply Wagons Lits but remained close collaboration with the British company as general agents and representatives in those parts of the world where Cook had no physical presence. The agreement of representation is emphasized in advertisements and on all official documents for travel agents:

The so-called Sector Tourism of the Company and the Rail, Restaurant and Hotel, became different corporations and travel agents changed several times its trade name. The one shown below is in Spanish :

Then they called:

And today, due to a partnership with the American Carlson Companies, are called CarlsonWagonlit Travel :

To be continued ...