Noticias - News : Carlson Wagonlit prevé aumentar un 10% sus ingresos en España este año

La agencia de viajes de negocios Carlson Wagonlit (CWT) prevé incrementar sus ingresos en España un 10,6% durante el año. El año pasado facturó 495,5 millones de euros en España, un 3,4% más que en 2009, según informó ayer en rueda de prensa el director general de España y vicepresidente ejecutivo del Mediterráneo y Latinoamérica de la compañía, Marino Faccini.

La unidad que más mejoró fue la vacacional, con un crecimiento del 10,9%. Los ingresos por viajes de negocio crecieron un 6,3%, hasta los 376 millones de euros. Por el contrario, la división de receptivo y la de reuniones y eventos fueron las de peor comportamiento, con retrocesos del 23,8% y del 7,9%, respectivamente.

El crecimiento de los ingresos en 2011 ya se sitúa en línea con las previsiones, alrededor del 10,8% en lo que va de año. La facturación asciende a 74,5 millones en los dos primeros meses del año.

La empresa sigue "interesada en participar en la consolidación del mercado español con compras", destacó el director de viajes de negocios del grupo, Eduardo Rebelló.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Carlson-Wagonlit-preve-aumentar-ingresos-Espana-ano/20110315cdscdiemp_3/

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Carlson Wagonlit plans to increase its revenue by 10% in Spain this year

The business travel agency Carlson Wagonlit (CWT) plans to increase its revenue in Spain by 10.6% during the year. Last year turnover was 495.5 million euros in Spain, 3.4% more than in 2009, according to a press conference yesterday in Spain's general director and executive vice president of the Mediterranean and Latin America at the company, Marino Faccini.

The most improved unit was the holiday, an increase of 10.9%. Revenues from business travelers rose 6.3% to 376 million euros. On the contrary, the division of receptive and meetings and events were the worst performing, with decreases of 23.8% and 7.9% respectively.

The revenue growth in 2011 and is in line with expectations, about 10.8% so far this year. The turnover amounted to 74.5 million in the first two months of the year.

The company is "interested in participating in the consolidation of the Spanish market purchases, "said the director of group business travel, Eduardo Rebello.

http://www.cincodias.com/articulo/empresas/Carlson-Wagonlit-preve-aumentar-ingresos-Espana-ano/20110315cdscdiemp_3/

Noticias - News : CWT Energy Services

Carlson Wagonlit Travel globaliza su División de Servicios Energéticos con CWT Energy Services

Carlson Wagonlit Travel (CWT), líder global especializado en la gestión de los viajes de empresa, puso en marcha hace unos meses una nueva organización global para su División de Servicios Energéticos (CWT Energy Services) que pretende ofrecer servicios integrados a escala mundial a la creciente cartera de clientes del sector energético que tiene la empresa. Gary Pearce, hasta ahora líder del equipo de profesionales altamente experimentados de la División de Servicios Energéticos de CWT con base en Houston, Tejas, ha sido ascendido al cargo de vicepresidente senior de la nueva organización global. En el futuro, Gary Pearce supervisará a un equipo internacional que incluirá no sólo a expertos localizados en los Estados Unidos, sino también a directores senior de nueva designación en las zonas EMEA (Europa, Oriente Próximo y África), América Latina y Asia Pacífico.

CWT Energy Services se especializa en un mercado específico de rápida expansión, formado por empresas que operan en los ámbitos del crudo y el gas, la exploración marítima mediante perforación y las energías alternativas. Estas empresas viajan desde y hacia destinos remotos de todo el mundo y sus necesidades logísticas son bastante complejas, ya que con frecuencia implican la rotación y el transporte de cientos de empleados a la misma vez. Al ampliar la organización de su División de Servicios Energéticos a todas las regiones, CWT pretende sacar provecho de su extensa presencia geográfica y su amplia red global. Además, esta iniciativa permitirá a las más de 100 empresas del sector energético que en la actualidad trabajan con CWT en más de 50 países disfrutar de servicios de la más alta calidad, de una mayor seguridad y de ventajas en sus ubicaciones estratégicas de todo el mundo. Además, estos clientes continuarán beneficiándose de los servicios de los mejores profesionales del sector, muchos de los cuales cuentan con más de 20 años de trabajo en el ámbito de la gestión de los viajes y experiencia concreta en el sector altamente especializado de los servicios energéticos.

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http://www.alimarket.es/noticia/59036/Carlson-Wagonlit-Travel-globaliza-su-Division-de-Servicios-Energeticos-con-CWT-Energy-Services 

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Carlson Wagonlit Travel (CWT), a global leader specializing in travel management company, launched a few months ago a new global organization to its Energy Services Division (CWT Energy Services) that aims to provide integrated services to global growing customer base in the energy sector that has the company. Gary Pearce, until now leader of the team of highly experienced Energy Services Division of CWT based in Houston, Texas, has been promoted to senior vice president of the new global organization. In the future, Gary Pearce will oversee an international team that included not only experts located in the United States, but also a newly appointed senior managers in areas EMEA (Europe, Middle East and Africa), Latin America and Asia Pacific.

CWT Energy Services specializes in a specific market of rapid expansion, consisting of companies operating in the fields of oil and gas, maritime exploration by drilling and alternative energy. These companies traveling to and from remote destinations around the world and its logistical requirements are quite complex, as they often involve rotation and transportation of hundreds of employees at the same time. By expanding the organization of its Division of Energy Services to all regions, CWT intends to take advantage of its extensive geographic presence and extensive global network. Moreover, this initiative will allow over 100 energy companies currently working with CWT in more than 50 countries enjoy the highest service quality, greater security and benefits in strategic locations around the world . In addition, these customers continue to benefit from the services of top professionals, many of whom have over 20 years working in the field of travel management and practical experience in the highly specialized field of energy services.

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http://www.alimarket.es/noticia/59036/Carlson-Wagonlit-Travel-globaliza-su-Division-de-Servicios-Energeticos-con-CWT-Energy-Services

Homenaje a mi amigo Miguel Angel Pérez (Chupi Pérez) - Tribute to my friend Miguel Angel Pérez (Chupi Pérez)

Una mañana de 1.977 en el Departamento de Deportes de la agencia española de Madrid/Alcalá de Wagons-Lits//Cook, la actividad era muy intensa como habitualmente. En ese Departamento nos encargábamos de los viajes de muchas Federaciones deportivas como la de Fútbol, la de Natación, Ciclismo, Hípica, Minusválidos, Ajedrez, Baloncesto, etc ... de varios equipos de fútbol como el Real Madrid, Atlético de Madrid o Rayo Vallecano y de instituciones oficiales como el INEF o el Consejo Superior de Deportes.


Yo comencé a prestar mis servicios en ese Departamento en 1.976, dos años después de entrar a trabajar en la Compañía y recuerdo que el trabajo allí era muy intenso a la vez que creativo y nada rutinario. Había que encargarse de todos los viajes del calendario de competición de todos los equipos, construir itinerarios, conexiones, calcular tarifas aéreas (siempre manualmente, no existían los ordenadores), prever transportes terrestres, confeccionar el menú de las diferentes comidas, preparar las reservas hoteleras y tanta cosas mas que no nos daba tiempo a relajarnos.


En ese momento era necesaria la presencia de una persona mas en el Departamento de Deportes y, esa mañana, apareció el Director de la Agencia, Félix Del Barrio, con ese nuevo compañero; era Miguel Angel.


Joven, alto, atlético y muy simpático, Miguel Angel se integró rápidamente en el equipo. Aunque él no tenía ninguna experiencia en agencias de viajes, aprendía muy deprisa y la colaboración entre todos nosotros hizo que el Departamento contara muy pronto con ese nuevo "experto".

Pero, en la vida privada de Miguel Angel, había algo sorprendente para todos nosotros. Nos enteramos que teníamos como compañero al capitán del equipo de voleibol del Real Madrid y de la Selección Española, algo que le hacía, aún si cabe, mas especial.


(A la derecha le vemos vistiendo la camiseta del Real Madrid antes de comenzar un encuentro) 


Miguel Angel Pérez era (y es) conocido en el mundo del voleibol Español como "Chupi" Pérez; el apodo "Chupi" le venía dado por los chupinazos que daba a la pelota cuando remataba esos mates en la red que superaban una y otra vez el bloqueo de los contrarios para anotar un nuevo punto.


En esos años y durante otros muchos mas, Miguel Angel fue considerado como el mejor jugador de voleibol español en activo y fue un titular indiscutible tanto en su club, como en la Selección Española, participando con ella en múltiples competiciones internacionales entre las que se encontraban varios Juegos del Mediterráneo. Si pudiéramos comparar jugadores de distintas épocas, "Chupi" Pérez estaría sin duda entre los primeros y, probablemente, en el primer lugar de la lista.

Miguel Angel en una recepción de balón a un saque del equipo contrario. Partido de Copa de Europa celebrado en el antiguo Pabellón de Deportes del Real Madrid. La foto la tomé yo mismo.

Tanto Miguel Angel como el que escribe estas líneas, acompañamos muchas veces a los equipos de fútbol del Real Madrid y de la Selección Española hasta 1.985, fecha en la que yo cambié mi rumbo profesional y dejé la agencia citada de la calle Alcalá 23 en Madrid. Cuando coincidíamos en esos viajes todo se hacía mas fácil en su compañía, tanto su carácter como su profesionalidad hacían mucho mas llevaderas las incidencias e imprevistos que siempre surgen en viajes con grupos.


Por circunstancias comerciales, en 1.990 Wagons Lits perdió la cuenta de viajes del Real Madrid a favor de Viajes Meliá y Miguel Angel se fue allí para dirigir este nuevo proyecto. Solo duró unos 5 años ya que viajes Meliá desapareció y nuestro querido Miguel Angel regresó a Wagons Lits el 19 de Mayo de 1.995 y fue recibido por todos con gran alegría ya que se recuperaba un excelente profesional y un mejor compañero y amigo.


Miguel Angel ocupó puestos directivos en Wagons Lits siempre relacionados con la organización de viajes deportivos o grupos de empresa y viajó con mucha frecuencia representando a la Compañía o acompañando grupos.

La foto de la derecha es la última que conservo de él. La tomé el día 02 de junio de 2.005 en la terraza de un café cercano al Sacre Coeur en Montmartre, Paris. Allí estábamos, en una convención de directores de Carlson Wagonlit Travel (la agencia de viajes actual de la antigua Wagons Lits), esa mañana se dedicó a la visita de la ciudad para todos los participantes y Miguel Angel y yo estuvimos charlando de nuestras cosas, como tantas veces, durante tantos años. Su compañía siempre era agradable y su amistad para mi, un privilegio.




Pero, de repente, el 10 de junio de 2.006 surgió la tragedia, Miguel Angel falleció en un accidente de automóvil a la edad de 53 años y el 12 de junio fue enterrado en el cementerio de Alcorcón, ciudad donde vivía.


Su fallecimiento tuvo repercusión en varios medios de comunicación y también la Federación Española de voleibol publicó una nota en su página web :

Con esta entrada en el blog quiero rendirle un pequeño homenaje a ese gran compañero y amigo que se fue. Sus pasos por el voleibol español y por Wagons Lits dejaron esas huellas ejemplares del trabajo bien hecho, huellas que sin duda muchos han seguido.


Quiero dar las gracias a su familia : Amparo, su mujer y a sus hijas Laura y Marian por permitirme escribir esta entrada en el blog y por cederme fotos de Miguel Angel.


Va por ti amigo, no te olvido.


Javier Del Barrio.


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Abajo encontraréis algunos recortes de prensa relacionados con "Chupi" :

Open publication - Free publishing - More wagons lits

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One morning in 1977 in the Department of Sports of the Spanish Agency of Madrid /Alcala de Wagons-Lits//Cook, activity was intense as usual. In this department we were preparing the travel of many sports federations such as Soccer, Swimming, Cycling, Horse Riding, Handicapped, Chess, Basketball, etc ... several soccer teams like Real Madrid, Atletico Madrid and Rayo Vallecano and official institutions like the INEF or the Sports Council.

I started to give my services in that department in 1976, two years after coming to workin the company and I remember working there was very intense at the same time creative and non-routine. Had to take care of all travel competition schedule of all teams, build schedules, connections, calculate fares (provided manually, there were no computers), provide ground transportation, prepare the menu of different foods, make hotel reservations and so many more things that did not give us time to relax.

It was now required the presence of one more person in the Department of Sports and that morning, came the Director of the Agency, Félix Del Barrio, with that new partner, it was Miguel Angel.

Young, tall, athletic and very friendly, Miguel Angel was quickly integrated into the team. Although he had no travel agency experience, he learned very quickly and collaboration among all of us that the Department had made very soon with the new "expert. "

But in the private life of Miguel Angel, was somewhat surprising to us all. We learned that we had as a companion to the captain of the volleyball team of Real Madrid and the Spanish team, something he did, even if possible, more special.

(On the right we see him wearing the shirt of Real Madrid before a meeting)

Miguel Angel Perez was (and is) known to the world of Spanish volleyball as "Chupi "Perez, the nickname "Chupi" was given by the loud bang that gave the ball when he finished off those dunks in the net again and again exceeded blocking contrary to get a new point.

In those years and for many more, Miguel Angel was considered the best Spanish volleyball player and was active as a permanent fixture at the club, as the Spanish team, participating with her in several international competitions among which were several Mediterranean Games. If we compare players from different eras, "Chupi "Perez would certainly be among the first and probably in the top of the list.

Miguel Angel at a reception to kick the ball to a team. European Cup match held at the Sports Pavilion of Real Madrid. I took this picture by myself.

Both Miguel Angel as the writer of these lines, often accompany the football team RealMadrid and the Spanish until 1985, when I changed my career path and left the agency cited the Alcalá street in Madrid 23 . When we agreed on all those trips are made easier in his company, both his character and professionalism were much more bearable and unforeseen incidents that always arise in traveling with groups.

Commercial circumstances, in 1990 Wagons Lits Travel lost count of Real Madrid for Meliá Travel and Miguel Angel was there to lead this new project. Only lasted about five years since disappeared Meliá travel and our dear Miguel Angel returned to Wagons Lits May 19, 1995 and was received by all with great joy as he recovered an excellent professional and a better partner and friend.

Miguel Angel held management positions at Wagons Lits always related to sports travel organization or business groups and traveled frequently to represent the Company or accompanying groups.

The photo on the right is the last I have of him. I took on 02 June 2005 on the terrace of a cafe near the Sacre Coeur in Montmartre, Paris. There we were in a convention of directors of Carlson Wagonlit Travel (travel agency's current Wagons Lits old) this morning was devoted to visiting the city for all participants and Miguel Angel and I were chatting about our stuff as so often, for so many years. His company was always pleasant and friendly to me, a privilege.

But suddenly, on 10 June 2006 came the tragedy, Miguel Angel died in a car accident at age 53 and June 12 was buried in the cemetery of Alcorcón, where he lived.

His death had an impact in various media and also the Spanish Volleyball Federation issued a note on its website:

With this blog post I want to pay a small tribute to this great companion and friend that left. His steps for the Spanis volleyball and Wagons Lits that left those footprints copies of a job well done that no doubt many others have followed.

I want to thank his family, Amparo, his wife, and daughters Laura and Marian for letting me write this blog post and for giving me photos of Miguel Angel.

Goes for you friend, never forget you.

Javier Del Barrio

Tapicería exclusiva - Exclusive upholstery

La foto que encabeza esta entrada en el blog es una composición que hemos confeccionado partiendo de imágenes de algunos de los actores protagonistas de la extraordinaria película "Asesinato en el Orient Express".


No se trata de hablar de la presencia de la Cíe. Intl. des Wagons Lits en el cine, eso lo haremos en otra entrada del blog, ni tampoco de analizar detalles de la película relacionados con nuestra Empresa que también los comentaremos mas adelante. Lo que queremos destacar hoy es un aspecto del diseño exclusivo Wagons Lits en una de las ramas de la artesanía como es la tapicería. 


Cuando se diseñaron los vagones salón Pullman, también se diseñaron todas esas cosas que los componían : mesas, lámparas, paneles de vidrio, ceniceros y, por supuesto, sillones y las telas que los recubrían.  


Si observamos la foto que inicia esta entrada del blog, podemos ver que los actores están sentados en los famosos sillones de un vagón Pullman y, en esta película, podemos comprobar que se grabó en uno de los auténticos vagones, la prueba es la tapicería de los sillones que se pueden ver en los diferentes fotogramas; la tela es la misma que diseñó, entre otras, René Prou famoso artista encuadrado dentro de los diseñadores de la conocida tendencia "Art Decó".

A la derecha podemos apreciar un fragmento de una de las tapicerías originales de los sillones que se diseñaron para los vagones Pullman de muchos de los trenes de la Cíe. Intl. des Wagons Lits.




Abajo ponemos una imagen con muestras de otras de las tapicerías que se utilizaron es esos míticos vagones, todas ellas diseñadas por René Prou.

Este es un aspecto muy poco conocido del diseño exclusivo que Wagons Lits incorporó a sus trenes. Creemos que tuvo su relevancia e influencia en el ambiente que rodeaba a los afortunados viajeros que pudieron disfrutar de esos viajes en los trenes de la Compañía, de nuestra Compañía.


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The picture above this blog post is a composition that we have created from images of some of the protagonists of the extraordinary film "Murder on the Orient Express. "

This is not to mention the presence of the Cíe. Intl des Wagons Lits in the movies, we will do this in another blog entry, nor to analyze the film details related to our Company also discuss later. What we want to highlight today is a unique design aspect of Wagons Lits in a branch of the craft such as the upholstery.

When designed Pullman lounge cars are also designed all those things that made up:tables, lamps, glass panels, ashtrays and, of course, chairs and fabrics that covered them.

Looking at the photo I started this blog, we can see that the actors are sitting in the famous chairs of a Pullman car, and in this film, we see that was recorded in one of the real cars, the test is upholstery chairs that can be seen in different frames, the fabric is the same who designed, among others, René Prou famous artist framed with in the well-known designers trend Art Deco.

On the right we see a fragment of one of the original upholstery of the chairs that were designed for the Pullman cars of many of the Cíe. Intl des Wagons Lits.

Put down an image with other samples of fabrics that were used is such legendary cars, all designed by René Prou.

This is a little known aspect of Wagons Lits unique design that incorporated their trains. We believe that had relevance and influence in the environment surrounding the lucky travelers who may enjoy these train trips in the Company, in our Company.

La red de trenes de Wagons Lits - The Wagons Lits train network

La imagen que ponemos en cabecera de esta entrada corresponde al mapa oficial de la red de trenes de la Cie. Intl. des Wagons Lits confeccionado en el año 1.926, año en el que se celebraba el 50 aniversario de su creación. Para facilitar el estudio del mapa hemos incorporado a la imagen la opción de ampliarla, moverla o pasarla a pantalla completa.

En el mapa se puede observar que la red ocupaba prácticamente toda Europa y, en otros continentes, cubría trayectos en Marruecos (entre Casablanca, Rabat y Meknes), en Argelia (desde Colomo Bechar hacia la costa mediterránea donde pasaba por la capital Argel y llegaba hasta Túnez donde cubría varias líneas incluida la que se adentraba en el desierto hasta Tozeur).

Coches que prestaban su servicio en Egipto

En Egipto la Compañía cubría la línea entre Alejandría, El Cairo, Luxor y Assuan.


También prestaba sus servicios en otra línea que partía de El Cairo hacia Gaza, Jerusalen, Haifa, Beirut, Trípoli y Bagdad.


El Orient Express llegaba a Estambul pero también existían otras líneas dentro de Turquía que tenían el servicio de Wagons Lits.


En el detalle del mapa que figura a la derecha se pueden apreciar las líneas en las que estaba presente la Compañía.

La imagen inferior muestra la llegada de un tren en Egipto, con coche de la Compañía, en el año 1.954 y, a la izquierda un cartel anunciador de 1.909, sobre los servicios de ferrocarril ofrecidos en Egipto.

La Cíe. Intl. de Wagons Lits también prestaba sus servicios en China, concretamente atravesaba Manchuria y llegaba a la costa del Mar del Japón hasta la ciudad soviética  de Vladivostok.


En la imagen de la izquierda se puede apreciar este recorrido en el detalle del mapa oficial del año 1.926

Ese año fue muy importante para Wagons Lits por muchas mas razones, se inauguraron los primeros grandes trenes diurnos como el mítico tren "Fleche D'Or, Golden Arrow o Flecha de Oro" entre Paris y Londres, al que ya hemos dedicado un artículo en este blog cuyo enlace ponemos aqui :

http://wagonslits.blogspot.com/2010/10/tres-empresas-de-ferrocarriles-inglesas.html

A la izquierda el cartel original de 1.926 para su publicidad en el Reino Unido

También fue el año de la puesta en servicio del tren diurno Etoile du Nord que tenía en su composición vagones salón Pulmann de Iª y 2ª clase dando paso así a una clientela  mas heterogénea. 




Este tren realizaba el recorrido entre Paris-Bruselas-Amsterdam y para poder ponerlo en circulación hubo que subscribir acuerdos entre la Cíe. Intl. des Wagons Lits y varias compañías de ferrocarril como la "Ch. de Fer du Nord", la "Ch. de Fer Neerlandais" y la "Ch. de Fer Belges".


A la derecha el cartel original de 1.926

En todos estos trenes diurnos, para mantener el mismo nivel de confort que en los nocturnos, se incorporaron los vagones salón Pulmann, ya mencionados en esta y otras entradas de este blog, que, entre otras peculiaridades, permitían a los viajeros comer en el mismo asiento donde realizaban su viaje ya que disponían de una mesa delante de ellos. Las comidas eran servidas en esas mesas con todo lujo de detalles :

Esta mesa de la imagen superior corresponde a una recreación del tren "Fleche D'Or", que existe en la actualidad en el Museo del Ferrocarril de Mulhouse. Esas pequeñas lámparas rosadas sobre las mesas, una de las cuales se puede adivinar levemente en la imagen pero que se aprecia mejor en el cartel del "Etoile du Nord", marcaron toda una época.

En esta imagen podemos apreciar mucho mejor esas pequeñas lámparas rosadas en las mesas de esos vagones Pulmann; también se puede observar la comodidad de las butacas donde el viajero se acomodaba durante todo el viaje :

En ese mismo año se inauguró el tren Suisse-Arlberg-Vienne Express que, en el transcurso del tiempo pasó a llamarse Arlberg Orient Express.




A la izquierda se puede apreciar el cartel anunciador de ese tren en 1.927, está realizado por Mitschek y ya observamos en él que el recorrido se amplió hasta Budapest.








En ese año también se dio un paso muy importante en la Compañía Wagons Lits desde el punto de vista de la innovación y el confort para sus clientes. En 1.926 se pusieron en servicio los vagones tipo "LX"

Los vagones tipo "LX" deben su denominación a la abreviatura de la palabra "luxe" y se fabricaron 90 coches que se pusieron en servicio entre 1.926 y 1.929.


Se trataba de un material muy lujoso con interiores decorados en marquetería y laca y con todas las comodidades disponibles en la época. Eran muy espaciosos ya que, originalmente, cada vagón (de 23,45 mts. de largo) solo disponía de 10 compartimentos.


En 1.926 también se pusieron en servicio los coches tipo "Z" que deben su nombre a que los compartimentos tenían sus camas dispuestas con la forma de la letra "Z" para un mayor aprovechamiento del espacio. Este tipo de vagones se utilizó en muy poca medida ya que fueron construidos únicamente 44.


Mas adelante dedicaremos otra entrada de este blog para hablar con mas detalle de todos los tipos de vagones construidos y utilizados por la Cíe. Intl des Wagons Lits.


1.976 también fue un año muy importante para Wagons Lits, se cumplía el centenario de la Compañía. 


En la imagen inferior mostramos la red ferroviaria donde se prestaba el servicio, tanto de coches camas como de restauración :

El año precedente el número de viajeros que utilizaron los coches camas fue de 2.767.000 y la Compañía contaba con 23.000 empleados de los que el Sector Ferroviario ocupaba al 48%, el de la Restauración al 33%, el de las Agencias de Viajes al 14% y el Hotelero al 5%.


La actividad ferroviaria se extendía a 20 países europeos y a Marruecos y la cifra de negocios de este sector llegó en 1.975 a 5.953.000.000 francos belgas

Agencias de viajes en Wagons Lits - Travel agencies in Wagons Lits

Oficina de venta de billetes de Wagons Lits en Madrid, situada en el nº 14 de la Puerta del Sol

Desde su origen la Cíe. Intl. des Wagons Lits comenzó a diversificar los servicios prestados a sus clientes ya que consideró insuficiente facilitarles solo en transporte ferroviario a su destino aunque éste se realizara de forma lujosa y confortable.

Se iniciaron servicios de restauración en los trenes incorporando coches restaurantes con sus correspondientes cocinas y personal especializado que, incluso, creó recetas específicas y exclusivas y diseñó, desde los refrigeradores y cocinas, hasta los instrumentos mas pequeños que se utilizarían a bordo de los trenes como ya hemos narrado en otra entrada de este blog.

Luego llegaron los hoteles. Los viajeros ya eran transportados y se alimentaban en los trenes pero, a la llegada a su destino, buscaban también alojamiento. La Compañía pensó en crear hoteles de lujo en los principales destinos de sus trenes y así nació la actividad hotelera que también ha sido comentada en el blog.






Faltaban, pues, las oficinas que hicieran las respectivas reservas y que vendieran a los clientes todos estos servicios; estamos hablando de las agencias de viajes.


En un principio se abrieron las llamadas "ticket office", las oficinas de billetes que se situaron en las principales estaciones de ferrocarril (origen y destino) de los Grandes Expresos Europeos y, mas tarde, de los Expresos nacionales. Estas oficinas solo vendían billetes de coches camas y ferrocarril que eran, lógicamente, una exclusiva y que sólo se podían comprar en estos puntos de venta.


En 1.879 existían oficinas de ventas de billetes en grande ciudades europeas como París, Berlín, Colonia, Frankfurt, Viena y Bucarest. En ese momento la Compañía llegó a unos acuerdos con las diferentes compañías de ferrocarril por los que esas oficinas estaban autorizadas a la venta de sus billetes de ferrocarril. En el año 1.886 se incrementaron las oficinas y llegaron a ser 37 entre Europa y el norte de Africa.









Dos de estas oficinas de venta de billetes fueron las de Pekin en 1.905 y de Moscu en 1.914 cuyas fotos os mostramos. 



Estas oficinas facilitaban las reservas de plazas a los viajeros, emitían los documentos de viaje, confeccionaban los "diagramas" de los coches camas en los que se detallaban la relación de viajeros con los números de los distintos compartimentos de cama que habían comprado : camas 11-15, 12-16, 21-25 ...



Las mas solicitadas correspondían al centro del vagón ya que, teóricamente, eran las camas que menos vibraciones tenían ya que no estaban encima de las ruedas.

A la izquierda puede verse un boletín de camas emitido por la agencia de Wagons Lits Cook de San Sebastián (España) el día 26 de agosto de 1.943. El recorrido del tren era Irún-Madrid en cama individual y por un importe de 134,60 pesetas, es decir 0,81 euros.

Estos boletines de cama se rellenaban a mano y las diferentes copias del formulario se intercalaban de calcos para su cumplimentación. Hacía falta sellarlos, coser una tapa, poner un sello de la "Mutua de Coches Camas" y consultar la tarifa a aplicar en unos manuales, además había que incluir un billete manual de ferrocarril que acompañaba al boletín de camas. Al finalizar la emisión de documentos de viaje se pasaba a la cumplimentación de los formularios contables que determinaban la forma de pago.






Las agencias de viajes de Wagons Lits pasaron a vender todo tipo de servicios turísticos, además de los ya conocidos de ferrocarril, y se extendieron por todo el mundo. Acababa de surgir el denominado Sector Turismo de La Compañía.

En el año 1.928 Wagons Lits y Thomas Cook llegaron a un acuerdo comercial por el que unieron sus fuerzas bajo el nombre de Wagons-Lits//Cook, de esta forma se constituyó el mayor grupo turístico del momento. Wagons Lits reforzaba su presencia en el mundo anglosajón y Thomas Cook se beneficiaba así mismo de la hegemonía en Europa, Africa y América Latina de Wagons Lits.

En 1.967, teniendo en cuenta la desaparición de los Grandes Expresos Europeos, la Compañía decidió cambiar su nombre; buscaba también resaltar otras actividades diferentes a las ferroviarias por lo que paso a denominarse "Compagnie Internationale des Wagons Lits et du Tourisme".


En ese momento la Compañía prestaba servicios en diversos sectores como el ferroviarios, el de restauración, el hotelero y el de agencias de viajes. 

En 1.976 se celebró el centenario de la creación de la Compañía; en ese momento existían, en 34 países, 379 agencias Wagons-Lits//Cook distribuidas de la siguiente manera :

❖ Europa ............................ 303

❖ Africa ..............................   16

❖ América ..........................   59

❖ Japón ...............................     1

Al acabar el contrato con Thomas Cook el nombre comercial de las agencias de viajes cambió, pasaron a llamarse simplemente Wagons Lits pero se mantuvo la colaboración estrecha con la empresa británica como agentes generales y representantes en aquellos lugares del mundo donde Cook no tenía presencia física. Este acuerdo de representación se resaltaba en anuncios y en todos los documentos oficiales de las agencias de viajes :

El denominado Sector Turismo de la Compañía, así como el Ferroviario, Restauración y Hotelero, pasaron a ser sociedades anónimas y las agencias de viajes cambiaron varias veces su nombre comercial. El que mostramos abajo es el español :

Luego se llamaron :

Y en la actualidad, debido a una asociación con la americana Carlson Companies, se llaman Carlson Wagonlit Travel :

Continuará ...

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Since its creation the Cie. Intl. des Wagons Lits began to diversify services to their customers because they considered insufficient facility them only rail transport to its destination even if it is conducted on a luxurious and comfortable.

Began catering services on trains incorporating dining cars with their kitchens and specialist staff even created special recipes exclusive and designed, from refrigerators and stoves, even the smallest instruments to be used to board trains as we have already narrated in another entry in this blog.

Then came the hotels. Travelers were transported and fed in the trains but, on arrival at their destination, seeking lodging. The Company considered creating luxury hotels in major destinations of trains and thus was born the hotel business has also been discussedin the blog.

There was not, therefore, the offices that make the respective reservations and selling to customers all these services, we are talking about travel agency.

Originally were opened so-called "ticket office", that were located in major railway stations (origin and destination) of the Great European Express and, later, the National Express. These offices will only sell bed tickets and railroad cars were, of course, an exclusiveand could only be purchased at these outlets.

In 1879 there were ticket sales offices in major European cities like Paris, Berlin, Cologne, Frankfurt, Vienna and Bucharest. At that timethe company reached some agreements with the various railwaycompanies by which those offices were authorized to sell its rail tickets. In 1886 increased office and became 37 between Europeand North Africa.

Two of these ticket offices were those of Beijing in 1.905 andMoscow in 1.914 whose pictures we show.

These offices facilitated the booking of seats to passengers, issued travel documents, they made the "diagrams" car beds which detailed the relationship of passengers with the numbers of the different compartments of the bed they had bought: 11 beds -15, 12-16, 21-25 ...

The most requested related to the center of the car because, theoretically, were the beds were less vibrations as they were not above the wheels.

On the left you see a bulletin of wagon lits issued by the agency Wagons Lits Cook of San Sebastian (Spain) on August 26, 1.943. Train travel was Irun-Madrid in a single bed and an amount of 134,60 pesetas, ( € 0.81).

These bed bulletins were filled by hand and the various copies of the form of layers were inserted for completion. Needed sealing, sewing a lid, put a stamp of "Mutual Car Beds" and consult the tariff to be applied to manuals, also had to include a railway ticket manual that came with your newsletter beds. After the issuance of travel documents are passed to the completion of accounting forms that established the form of payment.

Travel agencies of Wagons Lits sell all kinds of tourist services, in addition to the well-known railway and spread worldwide.Had just emerged the so-called Tourism Sector of the Company.

In 1928 Wagons Lits and Thomas Cook reached a trade agreement that joined forces under the name of Wagons-Lits / / Cook, so it was the largest tourist group at the time. Wagons Lits strengthened its presence in the Anglo world and Thomas Cook like wise benefited from the hegemony in Europe, Africa and Latin America of WagonsLits.

In 1967, taking into account the disappearance of the Great European Express, the company decided to change his name also sought to highlight other activities other than the rail so renamed "Compagnie Internationale des Wagons Lits et du Tourisme. "

At that time the Company serving in various sectors such as railways, the catering, hotel and travel agency.

In 1976 the centenary of the creation of the Company at that time existed in 34 countries, 379 agencies Wagons-Lits / / Cook distributed as follows :

   ❖ Europe ............................ 303

   ❖ Africa ........................          16

    ❖ America ..........................   59

    ❖ Japan ...............................    1

At the end of the contract with Thomas Cook brand name for travel agencies changed, became known simply Wagons Lits but remained close collaboration with the British company as general agents and representatives in those parts of the world where Cook had no physical presence. The agreement of representation is emphasized in advertisements and on all official documents for travel agents:

The so-called Sector Tourism of the Company and the Rail, Restaurant and Hotel, became different corporations and travel agents changed several times its trade name. The one shown below is in Spanish :

Then they called:

And today, due to a partnership with the American Carlson Companies, are called CarlsonWagonlit Travel :

To be continued ...